電商創業筆記 | 國際貿易物流成本比較【海運集運篇】

品牌建立除了最初的產品製造，因應發展階段不同，採購需求可能由本土採購，發展到國際貿易採購。本篇主要想與大家分享，當品牌成長到需要使用國際貿易採購時，如何計算成本以及有哪些方式進貨到台灣，又需要花費哪些成本。

以下先與大家介紹國際貿易採購中常見交易條款:

EXW: 貨物出廠報價，即買家負責到廠提貨

FOR: 貨物含運送至指定地點報價

FOB: 貨物包含至上船價格，雙方各自負擔各地趕雜費，海運費由買方負擔

CIF: 貨物包含至上船價格，雙方各自負擔各地趕雜費，海運費與保險由賣方負擔

以上常見代號，經常運用在與對方採購時，供應方會詢問要使用哪種方式進貨，無論是選擇哪種方法，對於商品的成本負擔皆不相同，對於對方的報價成本也不相同，需要同時考量到商品材積、進貨量多寡等。

在國際貿易中貨物運送上也可以彈性調度，商品的採購可說是牽一髮而動全身，除了商品品質需考量外(延伸閱讀: 商品品質如何掌握，菜鳥商品採購這件事)，其運送方式也與進貨成本息息相關，接下來由中國進口為舉例。

集運通常適用於少量貨物，藉由攬貨業者常以材積重量與實際重量取其重計算，寄送方式分別為海運快遞(海快)與空運快遞(空快)，依照貨物性質分為普物、特貨、敏感貨。

計價方式與貨物及運送方式有關，買家需要協調廠家發貨至指定地點集運，舉例:海快至台灣到門費用 10RMB/KG，約五天送達。

常見集運地點:上海、義烏、寧波、福州、深圳、廈門等等

優點: 非常彈性，對於貨物運量門檻低，比起正規快遞較便宜，適合個人或少量需求使用。

缺點: 貨物容易損壞，除非額外保護，否則易碎品與貴價品不建議。通常以包稅進行，如遇通關問題，可能較無保障，承攬業者可能直接賠償貨物。

基本上不主動正式報關，所以可能會有取得正規進項憑證的問題，導致影響日後年度營所稅的認列，較不建議以零售為主業的公司作為批貨管道(尤其以年度查帳的公司行號)。

海運散貨Less than Container Load 通常是指貨量少於一個20呎貨櫃，藉由與他人合併貨櫃的海運方式，抵達港口後由報關業者針對各品項進行專業稅則建議，提供申報服務。

計價方式可分為三種方式:

1.報關行:

負責照料貨物，如有必要，偕同海關驗貨服務，收取

以及其他代收項目:

進口稅： CIF*稅率

營業稅：(CIF+進口稅)×5%

推貿費：CIF×萬分之4

商建費：CFS每噸NTD80

海關鍵輸費：每單NTD 200

※CIF=貨值+海運費用+保險 BL=每一筆單(提單)

2.貨代:

貨代是協助貨主與船東訂艙的中間者，收取海運費、提單製作費(文件費)、以及其他代收項目(拆櫃費、低硫燃料費、緊急燃油費等)

由於疫情影響，海運費皆大幅調漲，舉例為2021/04~08月份:

以FOB上海為例，海運費落在15USD/CBM

以FOB福州為例，海運費落在10USD/CBM

※CBM=立方米

3.陸地運輸:

運輸由港口提貨到國內指定地點的運費，主要直接與貨運行客製需求詢價。

優點: 相對於整櫃貨物的運輸量門檻較低，可取得正規進項憑證。

缺點: 散貨需要預期較長的時間，包含國外的提早結關，以及到台灣的額外拆櫃時間，並且有些微損壞與遺失的風險。

海運整櫃 Full-Container-Load 就是字面的意思，整櫃的貨量最低約為20呎貨櫃(約27~28CBM實際裝櫃量，視產品包裝與裝櫃技術)，抵達港口後由報關業者針對各品項進行專業稅則建議，提供申報服務。

計價方式與海運散貨大致相同，唯獨貨代的櫃場項目調整為貨櫃為單位(拆櫃費→ 吊櫃費)

1.報關行:

以及其他代收項目:

進口稅： CIF*稅率

營業稅：(CIF+進口稅)×5%

推貿費：CIF×萬分之4

商建費：20’每櫃NTD684；40’每櫃NTD1368

海關鍵輸費：每單NTD 200

2.貨代:

由於疫情影響，海運費皆大幅調漲，舉例為2021/04~08月份:

FOB上海，海運費落在750USD/20’

FOB福州，海運費落在330USD/20’

註: EBS緊急燃料費，通常在近洋航線可能發生，貨代報價可能已含至海運費中

深圳RMB 500/1000

福州RMB 500/1000

上海RMB 600/1200

3.陸地運輸:

拖車鄰近縣市 TWD 3500/櫃

優點: 貨物在同一個集裝箱運送，貨損與遺失風險相對較低，可確保提貨效率，可取得正規進項憑證。

缺點: 以目前國際缺櫃趨勢，整櫃貨櫃的運輸成本可能是最高的，且運貨量門檻最高。

同樣是2CBM的貨物，比較集運跟海運散貨，算出來的結論是使用集運的方式比較便宜。

海運整櫃的比較下，越大的貨量，計算出來的每立方米物流成本會越低，但也必續考慮到進貨之後的後續庫存成本。(延伸閱讀:從0到1打造業績後勤-電商庫存管理【環境篇】)

結論:

由試算得知，在不計算海關與營業相關費用前，藉由貨櫃運輸平均成本最低，散貨與集運則與運貨量平攤固定成本有關。

假設相同商品藉由不同方式運輸，大櫃運輸成本佔商品零售價3%，以散貨方式則可能增加至15%。

近期因為跨境電商的盛行，物流方式因應需求而生，尤其以集運方式非常盛行，若以少量商用與自用角度來評估的話，會是一個非常有成本優勢的考量。

藉由貨櫃量運輸，在規模層層堆疊下，進口商不論在貨物進價、運輸成本上皆取得顯著的成本優勢，在零售市場上，提供給消費者最有競爭力的價格。

此外，在正規進口海運環節中，報關行的選擇也是相對重要。報關行視為貨主報關代理人，專業的報關行可以藉由豐富的實務經驗，建議貨主適當的稅則，並且與海關核對確認，避免抽驗申報不符，造成可能的商品扣押、罰則與銷毀問題。

在不同的發展階段，選擇最適合的物流方式，方能將風險降到最低，或將成本優勢發揮到最高，加強整體競爭力。

如果您有任何意見分享，歡迎Email到 ligfe@trueact.com.tw 或掃描QR Code加入立格扉LINE與我們聯繫。